Приводная шестерня

1. Эвольвентная цилиндрическая шестерня с прямыми зубьями
Цилиндрическую передачу с эвольвентным профилем зуба называют эвольвентной цилиндрической передачей с прямыми зубьями. Другими словами, это цилиндрическая шестерня с зубьями, параллельными оси шестерни.

2. Эвольвентная косозубая передача
Эвольвентная косозубая передача представляет собой цилиндрическую передачу с зубьями в форме винтовой линии. Обычно его называют косозубой передачей. Стандартные параметры косозубой передачи расположены в нормальной плоскости зубьев.

3. Эвольвентная шестерня «елочка»
В эвольвентной передаче «елочка» половина ширины зубьев приходится на правые зубья, а другая половина — на левые. Независимо от наличия прорезей между двумя частями, их совокупно называют шестернями-елочками, которые бывают двух типов: внутренние и внешние шестерни. Они имеют характеристики винтовых зубьев и могут быть изготовлены с большим углом спирали, что усложняет производственный процесс.

4. Эвольвентная цилиндрическая кольцевая шестерня
Зубчатый венец с прямыми зубьями на внутренней поверхности, способный зацепляться с эвольвентной цилиндрической шестерней.

5. Эвольвентная винтовая кольцевая шестерня
Зубчатый венец с прямыми зубьями на внутренней поверхности, способный зацепляться с эвольвентной цилиндрической шестерней.

6. Эвольвентная стойка
Стойка с зубцами, перпендикулярными направлению движения, известная как прямая рейка. Другими словами, зубья параллельны оси сопряженной шестерни.

7. Эвольвентная спиральная стойка
Эвольвентная винтовая рейка имеет зубья, наклоненные под острым углом к ​​направлению движения, то есть зубья и ось сопряженной шестерни образуют острый угол.

8. Эвольвентная винтовая передача
Условие зацепления винтовой передачи заключается в том, что нормальный модуль и угол нормального давления равны. В процессе передачи происходит относительное скольжение в направлении зуба и в направлении ширины зуба, что приводит к низкой эффективности передачи и быстрому износу. Обычно используется в приборных и вспомогательных трансмиссиях с малой нагрузкой.

9. Вал шестерни
Для шестерен очень малого диаметра, если расстояние от дна шпоночной канавки до корня зуба слишком мало, прочность в этой области может оказаться недостаточной, что приведет к потенциальной поломке. В таких случаях шестерня и вал должны быть изготовлены как единый блок, известный как вал-шестерня, из одного и того же материала как для шестерни, так и для вала. Вал-шестерня упрощает сборку, но увеличивает общую длину и затрудняет обработку шестерни. Кроме того, при повреждении шестерни вал становится непригодным для использования, что не способствует повторному использованию.

10. Круглая шестерня
Косозубая передача с круговым профилем зуба для удобства обработки. Обычно профиль зуба на нормальной поверхности выполнен в виде дуги окружности, тогда как профиль зуба торцевой поверхности представляет собой лишь приближение дуги окружности.

11. Эвольвентная коническая шестерня с прямыми зубьями.
Коническая передача, у которой линия зуба совпадает с образующей конуса, либо на гипотетическом коронном колесе линия зуба совпадает с его радиальной линией. Он имеет простой профиль зубьев, прост в изготовлении и имеет более низкую стоимость. Однако он имеет меньшую несущую способность, более высокий уровень шума и подвержен ошибкам сборки и деформации зубьев колеса, что приводит к смещению нагрузки. Чтобы уменьшить эти эффекты, ее можно превратить в барабанную передачу с меньшими осевыми силами. Обычно используется в низкоскоростных, малонагруженных и стабильных трансмиссиях.

12. Эвольвентная косозубая коническая шестерня.
Коническая передача, в которой линия зуба образует угол винтовой линии β с образующей конуса, или на его гипотетическом коронном колесе линия зуба касается неподвижной окружности и образует прямую линию. Его основные особенности включают использование эвольвентных зубьев, тангенциальных прямых линий зубьев и, как правило, эвольвентных профилей зубьев. По сравнению с коническими шестернями с прямыми зубьями они имеют более высокую несущую способность и меньший шум, но создают большие осевые силы, связанные с направлением резания и поворота. Он обычно используется в крупных машинах и трансмиссиях с модулем более 15 мм.

13. Спиральная коническая шестерня.
Коническая шестерня с изогнутой линией зубьев. Он имеет высокую несущую способность, плавную работу и низкий уровень шума. Однако он создает большие осевые силы, связанные с направлением вращения шестерни. Поверхность зубьев имеет локальный контакт, и влияние ошибок сборки и деформации шестерни от смещенной нагрузки незначительно. Он может быть отшлифован и иметь малые, средние или большие углы спирали. Он обычно используется в средне- и низкоскоростных трансмиссиях с нагрузками и окружными скоростями более 5 м/с.

14.Циклоидальная коническая шестерня.
Коническая шестерня с циклоидальным профилем зубьев на коронном колесе. Методы производства в основном включают производство Oerlikon и Fiat. Эта шестерня не подлежит шлифовке, имеет сложный профиль зубьев и требует удобной настройки станка при обработке. Однако его расчет прост, а характеристики передачи в основном такие же, как и у спирально-конической передачи. Его применение аналогично использованию спирально-конической передачи и особенно подходит для единичного или мелкосерийного производства.

15. Спирально-коническая шестерня с нулевым углом.
Линия зуба спирально-конической шестерни с нулевым углом представляет собой сегмент дуги окружности, а угол спирали в средней точке ширины зуба равен 0 °. Он имеет немного более высокую несущую способность, чем шестерни с прямыми зубьями, а величина и направление осевой силы аналогичны таковым у конических шестерен с прямыми зубьями, с хорошей эксплуатационной стабильностью. Его можно шлифовать, и он используется в трансмиссиях со средними и низкими скоростями. Он может заменить коробки передач с прямыми зубьями без замены опорного устройства, улучшая характеристики трансмиссии.