Приводная шестерня

1. Цилиндрическая шестерня с прямыми эвольвентными зубьями
Цилиндрическое зубчатое колесо с эвольвентным профилем зубьев называется эвольвентным прямозубым цилиндрическим зубчатым колесом. Другими словами, это цилиндрическое зубчатое колесо с зубьями, параллельными оси зубчатого колеса.

2.Эвольвентная косозубая передача
Эвольвентная косозубая передача — это цилиндрическая передача с зубьями в форме винтовой линии. Обычно ее называют косозубой передачей. Стандартные параметры косозубых передач располагаются в нормальной плоскости зубьев.

3. Эвольвентная шевронная шестерня
Эвольвентная шевронная передача имеет половину ширины зуба в виде правых зубьев, а другую половину в виде левых зубьев. Независимо от наличия пазов между двумя частями, они в совокупности называются шевронными передачами, которые бывают двух типов: внутренние и внешние. Они имеют характеристики косозубых зубьев и могут быть изготовлены с большим углом наклона винтовой линии, что делает процесс производства более сложным.

4. Эвольвентная прямозубая кольцевая шестерня
Зубчатое кольцо с прямыми зубьями на внутренней поверхности, способное входить в зацепление с эвольвентной цилиндрической шестерней.

5. Эвольвентная винтовая кольцевая шестерня
Зубчатое кольцо с прямыми зубьями на внутренней поверхности, способное входить в зацепление с эвольвентной цилиндрической шестерней.

6. Эвольвентная зубчатая рейка
Рейка с зубьями, перпендикулярными направлению движения, называемая прямой рейкой. Другими словами, зубья параллельны оси сопряженной шестерни.

7.Эвольвентная винтовая рейка
Эвольвентная косозубая рейка имеет зубья, наклоненные под острым углом к ​​направлению движения, то есть зубья и ось сопряженной шестерни образуют острый угол.

8. Эвольвентная винтовая передача
Условие зацепления винтовой передачи заключается в том, что нормальный модуль и нормальный угол давления равны. В процессе передачи происходит относительное скольжение по направлению зуба и направлению ширины зуба, что приводит к низкой эффективности передачи и быстрому износу. Обычно используется в инструментальных и вспомогательных передачах с низкой нагрузкой.

9.Вал шестерни
Для шестерен с очень малым диаметром, если расстояние от дна шпоночного паза до основания зуба слишком мало, прочность в этой области может быть недостаточной, что приведет к потенциальной поломке. В таких случаях шестерня и вал должны быть выполнены как единое целое, известное как вал шестерни, с одинаковым материалом для шестерни и вала. Хотя вал шестерни упрощает сборку, он увеличивает общую длину и создает неудобства при обработке шестерни. Кроме того, если шестерня повреждена, вал становится непригодным для использования, что не способствует повторному использованию.

10.Круговая шестерня
Винтовая передача с профилем зуба в виде круговой дуги для простоты обработки. Обычно профиль зуба на нормальной поверхности выполнен в виде круговой дуги, в то время как профиль зуба на торцевой поверхности представляет собой лишь приближение к круговой дуге.

11. Эвольвентная коническая шестерня с прямыми зубьями
Коническая шестерня, в которой линия зубьев совпадает с образующей конуса, или на гипотетическом коронном колесе линия зубьев совпадает с его радиальной линией. Имеет простой профиль зубьев, прост в изготовлении и более дешев. Однако имеет меньшую несущую способность, более высокий уровень шума и подвержен ошибкам сборки и деформации зубьев колеса, что приводит к смещению нагрузки. Чтобы уменьшить эти эффекты, ее можно сделать барабанной с меньшими осевыми силами. Обычно используется в низкоскоростных, малонагруженных и стабильных трансмиссиях.

12. Эвольвентная коническая косозубая передача
Коническая шестерня, в которой линия зуба образует угол наклона винтовой линии β с образующей конуса, или на ее гипотетическом коронном колесе линия зуба касается фиксированной окружности и образует прямую линию. Ее основные особенности включают использование эвольвентных зубьев, тангенциальных прямых линий зубьев и типичных эвольвентных профилей зубьев. По сравнению с коническими шестернями с прямыми зубьями она имеет более высокую несущую способность и меньший шум, но создает большие осевые силы, связанные с направлением резания и поворота. Она обычно используется в крупных машинах и трансмиссиях с модулем более 15 мм.

13. Спиральная зубчатая передача
Коническая шестерня с изогнутой линией зубьев. Имеет высокую грузоподъемность, плавную работу и низкий уровень шума. Однако она создает большие осевые силы, связанные с направлением вращения шестерни. Поверхность зуба имеет локальный контакт, а влияние ошибок сборки и деформации шестерни на смещенную нагрузку несущественно. Она может быть отшлифована и может принимать малые, средние или большие углы спирали. Обычно используется в средне- и низкоскоростных передачах с нагрузками и окружными скоростями более 5 м/с.

14.Циклоидально-коническая передача
Коническая шестерня с циклоидальными профилями зубьев на коронном колесе. Ее методы изготовления в основном включают производство Oerlikon и Fiat. Эта шестерня не может быть отшлифована, имеет сложные профили зубьев и требует удобной настройки станка во время обработки. Однако ее расчет прост, а ее передаточные характеристики в основном такие же, как у спирально-конической шестерни. Ее применение аналогично применению спирально-конической шестерни и особенно подходит для единичного или мелкосерийного производства.

15. Коническая шестерня с нулевым углом зацепления
Линия зуба конической шестерни со спиралью и нулевым углом представляет собой сегмент дуги окружности, а угол спирали в средней точке ширины зуба составляет 0°. Она имеет немного более высокую несущую способность, чем прямозубые шестерни, а ее величина и направление осевой силы аналогичны таковым у прямозубых конических шестерен с хорошей эксплуатационной устойчивостью. Ее можно шлифовать, и она используется в средне- и низкоскоростных трансмиссиях. Она может заменить прямозубые шестерни без изменения опорного устройства, что улучшает эксплуатационные характеристики трансмиссии.